Was Genf zur Anbindung der Schweiz beiträgt

Aviationsuisse hielt seine Herbstversammlung vom 5. November erstmals in der Romandie ab. Am Flughafen Genf ging es um die Frage, wie die Schweiz ihre internationalen Flugverbindungen sichern kann.

Aviationsuisse-Präsidentin Regine Sauter verwies auf die im Mai kommunizierte Studie «Schweizer Luftfahrt» des Forschungsinstituts Sotomo. 76 Prozent der Befragten halten gemäss der von Aviationsuisse in Auftrag gegebenen Umfrage Direktverbindungen für wichtig. In der Flughafenregion Genf finden 59 Prozent die geltenden Nachtruhebestimmungen angemessen und 15 Prozent zu streng. Das Engagement der Branche für die Dekarbonisierung beurteilen 60 Prozent der Befragten in der Deutschschweiz und der Romandie als wenig glaubwürdig. Nationalrätin Regine Sauter sprach sich für gesicherte Betriebszeiten und überprüfbare Fortschritte beim Klimaschutz aus. Dazu zählte sie die Erneuerung der Flotten und die Produktion nachhaltiger Flugtreibstoffe im industriellen Massstab.

Die Genfer Regierungsrätin Nathalie Fontanet überbrachte das Grusswort des Staatsrats. Sie betonte, wie wichtig die internationale Anbindung für Genf und die Region ist.

Fred Herren stellte AERIA+ vor und moderierte die Diskussion. Der von ihm präsidierte Zusammenschluss Westschweizer Wirtschaftsorganisationen setzt sich für einen leistungsfähigen Flughafen Genf ein. Über Aviationsuisse bringt AERIA+ diese Anliegen in die nationale Luftfahrtpolitik ein.

Flughafendirektor Jean-François de Saussure (im Bild) bezifferte die Wertschöpfung aus den Flughafenaktivitäten für 2024 auf rund 3,3 Milliarden Franken. Die von ihm zitierte INFRAS-Studie errechnet einen Beschäftigungseffekt von knapp 22’000 Vollzeitstellen. Die wirtschaftlichen Wirkungen reichen bis in die Nachbarkantone und ins grenznahe Frankreich. Von den Flugverbindungen profitieren auch die internationalen Organisationen und der Kongresstourismus.

Jean-Marc Thévenaz, Geschäftsführer von easyJet Switzerland, nannte planbare Rahmenbedingungen und leistungsfähige Infrastruktur als Voraussetzungen für ein wettbewerbsfähiges Flugangebot. 2025 beförderte easyJet in Genf 8,5 Millionen Passagiere und bediente 93 Ziele. Für 2027 stellte Thévenaz in Aussicht, fünf leisere und sparsamere Flugzeuge der Airbus-Familie A320neo in Genf zu stationieren.

Genfs Direktverbindungen erschliessen die Romandie. Das Zürcher Drehkreuz bündelt Umsteigeverkehr und ermöglicht so ein breites Langstreckennetz. Damit die Anschlüsse funktionieren, müssen Zubringer und Langstreckenflüge innerhalb der verfügbaren Betriebszeiten aufeinander abgestimmt sein. Die gesetzliche Absicherung der heutigen Betriebszeiten von Genf und Zürich, für die sich National- und Ständerat im Rahmen der Revision des Luftfahrtgesetzes ausgesprochen haben, ist deshalb für die internationale Anbindung der ganzen Schweiz von entscheidender Bedeutung.