Der Entscheid des Kantonsrats zur Nachtruhe-Initiative ist erfreulich – mit einem schalen Beigeschmack. Die klare Ablehnung der Initiative ist ein positives Signal. Der angenommene Gegenvorschlag ist unnötig und mit Augenmass umzusetzen.

Das Komitee Weltoffenes Zürich fordert den Kantonsrat auf, den Gegenvorschlag zur «Nachtruhe-Initiative» in der zweiten Lesung abzulehnen. Gleichzeitig hat die Debatte gezeigt, dass die «Flughafen-Nachtruhe-Initiative» keine Mehrheit finden dürfte. Das ist erfreulich.

Der Flughafenbericht 2025 zeigt: Die Zahl der Flüge nach 23 Uhr ist rückläufig, der Zürcher Fluglärm-Index (ZFI) steigt dennoch weiter an. Als Haupttreiber nennt der Regierungsrat explizit das anhaltende Bevölkerungswachstum in der Flughafenregion.

Die zuständige Kommission des Kantonsrats lehnt die Flughafen-Nachtruhe-Initiative einstimmig ab. Das ist erfreulich. Das Komitee Weltoffenes Zürich lehnt aber auch den Gegenvorschlag klar ab, der mehr Monitoring und Berichte verlangt.

Das Komitee Weltoffenes Zürich begrüsst den Entscheid des Bundesrats zum SIL-Objektblatt für den Flughafen Zürich. Damit bestätigt der Bund die regulären Betriebszeiten von 06:00–23:30 Uhr und die letzte halbe Stunde als Phase des Verspätungsabbaus.

Der Zürcher Regierungsrat lehnt die Nachtruhe-Initiative mit deutlichen Worten ab. Das Komitee Weltoffenes Zürich freut sich über die klare Ablehnung. Vom Kantonsrat ist zu erwarten, dass er die klar bundesrechtswidrige Initiative für ungültig erklärt.

Das starke Bevölkerungswachstum muss im Zürcher Fluglärm Index (ZFI) dringend berücksichtigt werden. Heute ist es absurd: In der Flughafenregion wird politisch gewollt verdichtet – entsprechend stark steigt der ZFI-Monitoringwert aufgrund des Bevölkerungswachstums.

Die Zürcherinnen und Zürcher haben sich am 3. März mit dem deutlichen Ja zu den Pistenverlängerungen klar zu einem verlässlichen Flughafen bekannt. Die Flughafen-Gegner lassen gleichwohl nicht locker – der nächste Angriff folgt.

Die Zürcher Stimmbevölkerung hat sich klar für die Verlängerungen der Pisten 28 und 32 ausgesprochen. Damit bringen die Zürcherinnen und Zürcher einmal mehr zum Ausdruck, dass sie dem Flughafen Zürich und der Zürcher Flughafenpolitik vertrauen und dass sie wissen, dass ein sicherer, pünktlicher und verlässlicher Flughafen ein Standortfaktor erster Güte ist.

Angesichts der starken Argumente für die Pistenverlängerungen unterstellen die Gegner dem Flughafen Zürich Wachstumspläne. So auch im aktuellen «SonntagsBlick». Das falsche Spiel ist leicht zu entlarven.

Der Zürcher Kantonsrat stimmt den geplanten Pistenverlängerungen am Flughafen Zürich zu, wie dies bereits der Regierungsrat getan hat. Das ist ein richtiger Entscheid.

Die Debatte über die Pistenverlängerungen zeigt die Dringlichkeit des Projekts – und entlarvt die rotgrüne Scheindebatte. Das Komitee Weltoffenes Zürich erwartet Zustimmung des Kantonsrats.

Die Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (Kevu) des Zürcher Kantonsrats stimmt den geplanten Pistenverlängerungen am Flughafen Zürich zu. Das ist erfreulich.

Die Pistenverlängerungen am Flughafen Zürich bringen mehrfache Vorteile. Es geht um Sicherheit, Pünktlichkeit und mehr Nachtruhe für alle. Und nicht um eine Kapazitätssteigerung, wie Gegner behaupten.

Die Spezialkommission Innovationspark hat erfreulich rasch und klar entschieden. Die Zustimmung zu den Vorlagen des Regierungsrats ist ein starkes Zeichen für den Wirtschafts- und Innovationsstandort Zürich.

Der Entwicklung des Flugplatzareals Dübendorf und des Innovationsparks gibt die Zürcher Politik höchste Priorität – das ist richtig so. Die Anträge an den Kantonsrat sind zielführend.

Der vom Regierungsrat präsentierte Plan für den Flugplatz Dübendorf ist vielversprechend. Erfreulich ist die angestrebte Dreifachnutzung. Eine Perspektive für die Geschäftsfliegerei fehlt aber leider.

Der Regierungsrat unterstützt Verlängerungen der Pisten 28 und 32 am Flughafen Zürich. Das ist ein wichtiger Schritt – das Vorhaben erhöht die Stabilität und verringert die Lärmauswirkungen.

Der nötige Einschnitt bei Swiss zeigt: Reisen muss planbar werden – es braucht dringend Perspektiven.

Vertreterinnen und Vertreter aus der Luftfahrt, der Wirtschaft und dem Tourismus sowie der Sozialpartner haben drei Kernforderungen formuliert, um die Reisefreiheit wieder zu erlangen. Das Komitee Weltoffenes Zürich unterstützt die Initative.

Das Komitee Weltoffenes Zürich unterstützt die Bestrebungen voll und ganz, dass die Luftfahrt ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten muss. Das CO2-Gesetz, über das am 13. Juni abgestimmt wird, löst diesen Anspruch aber leider nicht ein.

Am 23. Januar ist Benno A. Maechler, Ehrenpräsident des Komitees Weltoffenes Zürich, verstorben. Das Komitee hat ihm viel zu verdanken. Er präsidierte es von 1992 bis 2011. Eine Würdigung.

Medienmitteilung zum Flughafenbericht 2020.

Bundesamt gegen Zivilluftfahrt: Leserbrief in der Neuen Zürcher Zeitung

„Etwas weniger Luftverkehr kann ja nicht schaden». Das ist eine verbreitete, oft auch von wohlmeinenden Kommentatoren vertretene Haltung. Sie stützt sich die Alltagserfahrung. Diese sagt uns: Kleine Veränderungen haben keine unmittelbar spürbaren Folgen. Der Betrieb eines interkontinentalen Drehkreuzes deckt sich leider nicht mit dieser Alltagserfahrung. Schon unscheinbare Verschlechterungen der betrieblichen Parameter drücken die Wirtschaftlichkeit von Interkontinentaldestinationen unter eine kritische Grenze. Die Folge: Sie werden gestrichen. Das führt zu sprunghaften Verschlechterungen eines Pfeilers unserer Volkswirtschaft: der internationalen Erreichbarkeit.

Darf es etwas weniger sein? „Etwas weniger Luftverkehr kann ja nicht schaden». Das ist eine verbreitete, oft auch von wohlmeinenden Kommentatoren vertretene Haltung. Sie stützt sich die Alltagserfahrung. Diese sagt uns: Kleine Veränderungen haben keine unmittelbar spürbaren Folgen. Der Betrieb eines interkontinentalen Drehkreuzes deckt sich leider nicht mit dieser Alltagserfahrung. Schon unscheinbare Verschlechterungen der betrieblichen Parameter drücken die Wirtschaftlichkeit von Interkontinentaldestinationen unter eine kritische Grenze. Die Folge: Sie werden gestrichen. Das führt zu sprunghaften Verschlechterungen eines Pfeilers unserer Volkswirtschaft: der internationalen Erreichbarkeit. Den vollen Text finden Sie in der NZZ, 8.3.2018, Seite 9.

Das Komitee ist erfreut über das Bekenntnis der Zürcher Regierung zu einem Flugplatz Dübendorf mit zivilaviatischer Nutzung. Dass sich der Regierungsrat nur wenige Tage nach den Abstimmungen in drei Anrainergemeinden des Flugplatzes Dübendorf klar für die Zivilaviatik bekennt, war politisch nötig und richtig, ist aber nicht selbstverständlich.

Raumplanerische Vorsorge für Pistenverlängerungen in Zürich gesichert.

Der vom Bundesrat festgesetzte Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL 2) zeigt viele wertvolle Aspekte. Das ist fraglos anzuerkennen. Leider beschränkt sich die Landesregierung aber auf eine «Pinselrenovation». Es fehlt der Mut, Verbesserungen grundlegender Art ins Auge zu fassen. Eine weitere Chance, die Entwicklung des Schweizer Tors zur Welt langfristig zu sichern, ist vertan. Viele solcher Chancen werden sich nicht mehr bieten.

Flughafen Zürich: Sicherheit ist wichtig – Entwicklungsmöglichkeiten sind es auch.

Flughafen und Swiss sind erfolgreich. Davon profitiert auch die Bevölkerung. Der Flughafenbericht der Zürcher Regierung belegt das erneut. Aber es ist nicht alles so, wie es sein sollte. Betriebliche Engpässe führen zu gravierenden Verspätungen mit Folgen für die Nachtbelastung. SIL 2 kann Abhilfe schaffen.

Mehr Mut zur raumplanerischen Sicherung des Interkontinentalhubs! Die gute Nachricht ist: Der Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL 2) erweitert die Sicherheitsmarge im Flugbetrieb, lindert Kapazitätsengpässe bei Nebel und Bise und sichert die Betriebszeiten. Weniger gut ist die Nachricht, dass der SIL 2 in erster Linie Vergangenheit bewältigt, statt dass er Entwicklungspotenzial sichert.

Ja zur Volksinitiative "Pistenveränderungen vors Volk!" Das Komitee "Weltoffenes Zürich" nimmt erfreut Kenntnis von der deutlichen Zustimmung des Kantonsrates zur kantonalen Volksinitiative "Pistenveränderungen vors Volk!" Damit behebt das Parlament einen Systemfehler in der Zürcher Flughafengesetzgebung.

KEVU empfiehlt Volksinitiative „Pistenveränderungen vors Volk“ zur Annahme.

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Ein leistungsfähiger Interkontinentalflughafen garantiert globale Mobilität. Das ist eine zentrale Voraussetzung für die aussergewöhnliche Innovationskraft der Schweiz und für die Qualität des Kulturangebots. Das zeigt eine Umfrage, welche das Komitee „Weltoffenes Zürich“ bei führenden Hochschulen, Forschungseinrichtungen und Kulturinstituten durchgeführt hat.

Klare Haltung der Regierung – klare Empfehlung ans Parlament.